به گزارش «شیعه نیوز» به نقل از آینده، یکی از بینندگان اینده با ارسال یاداشتی نوشته است:
اينجانب يكي از پرسنل ريل گذاري خط راه آهن زاهدان-بم هستم و اينطور كه از اخبار رسيده برميآيد گويا افتتاح اين خط در روز 18 خرداد ماه انجام خواهد پذيرفت،با توجه به مسوليتي كه در خود براي جان مردم و اغفال نكردن مردم با پروژه هاي نيمه تمام دارم تصميم گرفتم تا با نوشتن اين نامه گوشه هايي از مشكلات اين خط را يك روز قبل از افتتاح به عرض شما و ملت گرامي ايران اسلامي برسانم تا خود مردم در اين زمينه قضاوت كنند.
همان طور كه مي دانيم بعد از گذاشتن كوپلاژ(دو ريل در كنار هم كه به وسيله چندين تراورس بتني به هم متصل مي شوند) توسط قطار ريل گذاري كوپلاژ جديد به خط بوسيله يك بست فلزي و دو عدد پيچ از هر طرف به خط قبلي فيكس مي شود و بعد از اتمام ريل گذاري جوش درز ريل(جوش دادن دو ريل به همديگر علاوه بر بست فلزي)انجام مي شود و سپس بالاست ريزي(بالاست=سنگريزه) تا تاج ريل انجام مي شود و در پايان جهت ايجاد تعادل و بالانس خط توسط قطار مخصوص زيركوبي مي شود.
1-حدود 120 كيلومتر از خط ذكر شده از طرف زاهدان نه بالاست ريزي شده،نه جوش درز ريل شده،نه زيركوبي شده است!
2-به علت كمبود پيچ و بست فلزي براي فيكس كردن خط در ميانه راه بم-زاهدان(قسمتي به طول تقريبي 20 كيلومتر از خط بم-زاهدان كه به(به عنوان نمونه شهروندان زاهداني مي توانند به تقاطع مسير زيباشهر و خط راه آهن در داخل شهر توجه كنند) علت ريزش يك تونل در مسير در قسمت آخر ريل گذاري شد)تعداد بسيار زيادي از پيچ و بست هاي فلزي خط در نزديكي زاهدان به صورت يكي در ميان باز شده! و در ميانه راه به صورت يكي در ميان بسته شده است!!!
3-از خط خارج شدن ماهيانه بيش از 6 لوكوموتيو ريل گذاري و...از خط به علت مشكلات خط و شن هاي روان مسير
4-عدم اجراي ديواره محافظ در مقابل ريزش دهانه هاي تونل
5-عدم اجراي مناسب عمليات زيرسازي خط به صورتي كه بعد از هر نيم متر خاكريزي! خاك توسط غلتك ها كوبيده شده است و حتي نيمي از تراكم استاندارد 98% مورد نظر نيز تامين نگرديده است(به گواهي آشنايان در آزمايشگاه خاك)
و مشكلات عديده ديگر نظير عدم امنيت مسير،نيمه كاره بودن ساختمان ايستگاه ها(عدم وجود خارجي 2 ايستگاه كه در نقشه ذكر شده!) ، نبود هيچگونه علائم و...
به گفته مسولان اين مسير تا حداقل 5ماه ديگر قابل استفاده نخواهد بود.
