به گزارش «شیعه نیوز»، از ورودی شهر قم تا رسیدن به خیابان‌های حرم نما و هسته مرکزی چندان راهی نیست. فضای معنوی اطراف حرم مطهر کریمه اهل بیت(سلام الله علیها) و گنبد زیبای آن دل و جان هر زائری را می‌رباید. با این حال نزدیک شدن به حرم در خیابان‌های شلوغ و بی‌نظم اطراف و پیدا کردن جای پارکی و حتی مجالی برای عبور پیاده با هجوم خودروها و فعالیت واحدهای خدمات خودرویی چندان کار آسانی نیست.
اگر پای خاطرات قدیمی‌ها بنشینی، متوجه می‌شوی حرم مطهر حضرت معصومه(سلام الله علیها) در روزگار گذشته فضای بسیار جذاب‌تری برای زائران خود داشته است. عکس‌ها و تصاویر قدیمی هم همین را می‌گویند. روزگاری بود که اطراف حرم مطهر فضای باز شهری وجود داشت. خانه‌ها و خیابان‌ها و خودروهای متراکم وجود نداشتند و خبری از آشفتگی این روزها نبود.
شاید هیچ حرم مقدسی در هیچ شهری وضعیتی مشابه حرم حضرت معصومه(سلام الله علیها) در قم را نداشته باشد. پرترددترین خیابان‌هایی که قرار است زائران را به حرم برساند، در قم پر است از تعویض روغنی، مکانیکی، پنچرگیری، بورس لوازم یدکی و تمام شغل‌هایی که در هیچ جا این مشاغل را در مرکز شهر تعریف نمی‌کنند به خصوص که یک بارگاه معنوی هم در آن محدوده باشد.
هر چند شهرداری در ماه‌های اخیر سخت‌گیری‌های بیشتری در حوزه سد معبر انجام داده و بخشی از این بی‌سامانی‌ها را علاج داده اما باز با شرایط مطلوب فاصله فراوانی هست. کسبه هم البته دل خوشی از این سخت‌گیری‌ها ندارند اما به ناچار بیش از قبل مراعات زائران و مردم را می‌کنند. هر چند این مراعات برای کسب و کارشان خوب نیست.
مدیریت شهری چاره‌ای جز تحمل صنوف مزاحم ندارد
علیرضا اقبالیان، شهردار منطقه ۷ در گفتگو با خبرنگار مهر می‌گوید: به زودی صاحبان مشاغل خدمات خودرویی اطراف حرم خود به این نتیجه می‌رسند که کسب و کارشان رونقی نخواهد داشت و باید به مکانی که برای پارک و رفت و آمد خودرو مناسب‌تر است بروند.
وی در عین حال معتقد است مدیریت شهری چاره‌ای جز تحمل صنوف مزاحم ندارد تا مگر در آینده نزدیک یا دور، خود مالکان به این نتیجه برسند که باید تغییر مکان بدهند.
البته سازمان میادین میوه و تره‌بار شهرداری مدتی است موضوع احداث یک شهرک خدمات خودرویی را در دستور کار خود قرار داده تا این واحدها به این شهرک رفته و سامانی بیابند. هر چند اگر ساماندهی واحدهای خدمات خودرویی بخواهد به اندازه احداث شهرک صنوف و ساماندهی آهن‌فروشان طول بکشد نباید قبل از ۲۰ یا ۳۰ سال آینده چندان هم به این موضوع امیدوار بود.
طبق بند ۲۰ ماده ۵۵ قانون شهرداری‌ها، صنوف مزاحم باید از محدوده شهری فاصله بگیرند و این قانون دست شهرداری را تقریباً برای مواجهه با چنین مواردی باز گذاشته منتهی از نظر شهردار منطقه ۷ مشکل جای دیگری است.
شهرداری توانایی خرید مغازه‌ها را ندارد
اقبالیان می‌گوید: اگر هم شهرداری بتواند مانع از ادامه کسب و کار از سوی این واحدهای تجاری شود به هر حال باید سرقفلی‌ها را به همراه مبلغ کسب و پیشه بپردازد که هزینه هنگفتی خواهد شد و در حال حاضر چنین اقداماتی در توان مالی شهرداری نیست.
او می‌گوید کسی که ۵۰ سال در یک محل کاسبی کرده تنها حدود ۱۵۰ میلیون تومان حق کسب و پیشه خواهد داشت که حتی پرداخت این مبالغ هم برای شهرداری سخت است چه رسد به پرداخت سرقفلی‌های کلان و... و.
در محدوده خیابان اراک البته قبرستان نو یک طرح برای تعریض و بهسازی دارد. طرحی شبیه به آرامستان وادی سلام که استانداری قم سال‌هاست درگیر آن شده و گویا نزدیک به ۳ میلیارد تومان به قیمت روز برای آن خرج کرده است.
شهردار منطقه ۷ قم می‌گوید: طرحی که برای قبرستان نو در نظر گرفته شده که نیاز به آزادسازی ۱۳۵ پلاک دارد که بیشتر این پلاک‌ها تجاری و قیمت‌های گزافی دارند.
آن طور که اقبالیان می‌گوید: نیمی از تجاری‌های خیابان اراک را باید شهرداری تملک کند تا طرح ایجاد یک «باغ مزار» در آن محدوده محقق شود منتهی شرایط کنونی مالی دولت و شهرداری اجرای این طرح را به رکود رسانده است.
وی با اشاره به تملک ۶ پلاک در راستای این طرح با مصوبه شورای شهر قم، گفت: با این حال اگر بخواهیم این پلاک‌ها را تخریب کنیم یک محوطه ۴ هکتاری آزاد خواهد شد که مشکلات اجتماعی بسیاری در پی خواهد داشت. باقی پلاک‌ها هم سند مالکیت مشخص ندارند و تملک آن‌ها با مشکلات بسیاری روبه‌رو است به همین علت بعید است که این طرح در کوتاه‌مدت به ثمر بنشیند.
طرح‌های اطراف حرم
البته به گفته وی طرحی هم از سوی مدیریت استان در خیابان آبشار در حال اجراست که این خیابان را به مسیری حرم نما تبدیل خواهد کرد و فضای آن را برای تردد و رفع نیاز زائران فراهم می‌کند. این طرح نیز تا حدودی وضعیت خیابان اراک را سر و سامان خواهد داد.
محور دیگری که باید برای بهسازی آن تلاش کرد از چهار راه غفاری تا حرم است که با تجمع واحدهای فروش لوازم یدکی سیمای شهری را نازیبا کرده است. محور دیگری که وضعیتی به مراتب بدتر دارد، خیابان ایستگاه شرقی از محدوده چهار راه غفاری تا میدان مطهری است که آن هم مملو از واحدهای خدمات خودرویی است.
مشکل بزرگ‌تر در این محور واحدهایی هستند که جواز کسب فروش لاستیک دارند اما در عمل مانند آپاراتی عمل کرده و خدمات ارائه می‌دهند. برای این خدمات ارائه دادن هم لوازمی از جمله وجود پارکینگ نیاز است که برای حل این مشکل هم با قرق کردن حاشیه خیابان به وسیله جک‌های سوسماری کار خود را پیش می‌برند.
نیازمند عزمی استانی هستیم
عباس ذاکریان، رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر قم گذاشتن این مشکل تنها به حساب شهرداری را بی انصافی می‌داند و معتقد است که باید عزمی استانی برای حل این قبیل مشکلات وجود داشته باشد.
این عضو شورای اسلامی شهر قم نهادهایی مانند سازمان صنعت، معدن و تجارت و نیروی انتظامی را در این زمین مسئول می‌داند.
وی با اشاره به این که برخی از این واحدهای صنفی حتی پروانه کسب ندارند، اظهار می‌کند: همین موضوع برای اتحادیه کافی است که با این واحدها برخورد کند.
ذاکریان می‌افزاید: گاهی هم این واحدها پروانه تجاری ندارند و کاربری ملکی که در آن مستقر هستند غیر تجاری است. در این صورت در کمیسیون ماده صد باید برای این‌ها رأی بازگشت به حالت اولیه گرفته شود و نمی‌توانند فعالیت تجاری خود را ادامه دهند.
رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر در عین حال از یک خلأ قانونی در این زمینه صحبت می‌کند که موجب شده ظهور و بروز این گونه مشکلات در سطح شهر فراوان باشد.
ذاکریان می‌گوید: ضابطه قانونی برای هماهنگی با شهرداری برای صدور پروانه کسب وجود ندارد تا جانمایی واحدهای تجاری ساماندهی شود. البته شهرداری هم باید برای آمایش صنوف برنامه خاصی داشته باشد که بتواند وارد این وادی همکاری شود. همین معضل موجب شده اطراف حرم مطهر که مهم‌ترین نشانه هویتی شهر ما است، صنوف خدمات خودرویی شکل بگیرند و شرایطی را به وجود بیاورند که نه خودشان بتوانند به درستی فعالیت کنند و نه اجازه مدیریت صحیح در مهم‌ترین نقطه شهر را به مدیران بدهند.
اگر چنین ساز و کاری وجود داشت، واضح بود که اطراف حرم مناسب برای کاربری‌های فرهنگی، اقامتی و خدماتی است نه جایی برای جولان آپاراتی‌ها، تعمیر کارها و تعویض روغنی‌ها.
انتهای پیام/654
